Congestión portuaria en norte de Europa se extiende a EE.UU. y China

La congestión portuaria observada en los principales centros del norte de Europa se está intensificando y ahora se está extendiendo a China y Estados Unidos, una situación que se espera que empeore como resultado de la estrategia de tarifas intermitentes de Donald Trump.

Para agravar la situación, los bajos niveles de agua en el Rin están limitando la capacidad de las barcazas, especialmente de Amberes y Róterdam, lo que tensa aún más la logística interior informa Splash. Las principales puertas de entrada, como Amberes, Róterdam, Hamburgo y Bremerhaven, están lidiando ahora con retrasos cada vez mayores, ya que los portacontenedores se enfrentan a retrasos cada vez mayores. En el puerto de Amberes-Brujas, las operaciones se tensaron aún más por una huelga nacional el 20 de mayo.

El problema no se limita a Europa. Patrones similares están surgiendo en Shenzhen, Los Ángeles y Nueva York, donde el número de portacontenedores en espera de atraque ha aumentado en las últimas tres semanas, según Drewry.
«Los retrasos en los puertos están alargando los tiempos de tránsito, interrumpiendo la planificación del inventario y empujando a los transportistas a llevar existencias adicionales», señaló Drewry. Mientras tanto, los transportistas están desviando los buques e introduciendo recargos relacionados con la congestión.

Además de la presión, el comercio transpacífico hacia el este está mostrando signos de una temporada alta temprana, impulsada por una pausa de 90 días en los aranceles entre Estados Unidos y China, que expirará el 9 de julio.

¿Estamos ante una repetición del colapso logístico vivido en pandemia?
La comparación no es exagerada. Los puertos chinos como Shanghái, Ningbo y Shenzhen están nuevamente desbordados, con exportadores compitiendo por ventanas de recalada y capacidad limitada en las terminales. En EE.UU., donde se esperaba una caída de hasta 40% en las importaciones, ahora las navieras están reaccionando al alza explosiva de los volúmenes tras el anuncio de la administración Trump de eliminar temporalmente aranceles del 145% a productos chinos.

En Shenzhen, hay hasta 50 buques esperando atracar. En Los Ángeles, 42, y en Nueva York, 14. Esta presión creciente es alimentada por un repentino auge de la demanda, causado por la pausa arancelaria de 90 días entre China y EE.UU., que expira el 14 de agosto.
Drewry y otros analistas coinciden: se requiere una reconfiguración profunda de las estrategias de resiliencia en las cadenas de suministro. Mientras tanto, los costos suben, los retrasos se multiplican, y los operadores deben moverse con rapidez en un tablero global cada vez más inestable.

Fuente: MasContainer